2CY-1.1/1.45齒輪泵磨損後修複建議
1、2CY-1.1/1.45係列齒輪（lún）泵端麵與泵蓋磨損後的修複 齒輪端麵與泵蓋內平麵之（zhī）間留有一定的間隙（xì），稱端麵間隙。工作中齒輪端麵與泵蓋內平（píng）麵的接觸麵產生的磨損（sǔn）會使此（cǐ）端麵間隙增大，當超過（guò）極限時，對泵油量將有明顯的影響。 當齒輪端麵磨損（sǔn）時，可把端麵磨平，同時（shí）再（zài）研磨機油泵殼體分解麵，以保證泵的端麵間隙在（zài）要求的範圍內。
2、柴油機齒輪式機油（yóu）泵主動軸與襯套磨（mó）損後的修複 由於機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪齧合時產生的（de）徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此（cǐ）2CY-1.1/1.45齒輪泵在工作中機油會（huì）因間隙增大而產生泄漏，供油量（liàng）減少。 主動軸與襯套磨損後，可用（yòng）修（xiū）軸頸或（huò）修襯套方（fāng）法（fǎ）來恢複配（pèi）合間隙。在軸頸磨損輕微時，隻需壓出舊襯（chèn）套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配（pèi）合間隙可恢複到允許的範圍內（nèi）。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增（zēng）加很大時（shí），不（bú）僅要更換襯套（tào），而且（qiě）軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加（jiā）大，然後再磨削到標準尺寸，以恢複軸頸與襯套的配合要求。
3、泵殼內腔與輪齒磨損後的修複（fù） 泵殼內腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。2CY-1.1/1.45齒輪泵當（dāng）軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作（zuò）中齒頂與泵殼內腔表麵（miàn）會產生不應有的接觸。又由於出（chū）油腔比進油（yóu）腔壓（yā）力高，在其壓力差作（zuò）用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接（jiē）觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多（duō），使內腔與（yǔ）齒（chǐ）頂間隙（xì）增大。因而（ér）造成機油泵進、出油（yóu）腔間的壓力差（chà）減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成（chéng）供油壓（yā）力下降，泵油量減少。泵殼（ké）內腔的磨損一般采取內腔鑲（xiāng）套法加以修複。
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