ZYB-1.5/2.0渣油泵磨損的（de）主要原因分析，ZYB-1.5/2.0在高壓工作（zuò）時因為壓力超過本身的壓力，效率過高造（zào）成內漏。
ZYB-1.5/2.0渣油泵內部零件（jiàn）磨損油（yóu）泵內部零件磨損（sǔn）會造成內漏。其中浮（fú）動軸套（tào）與齒輪端（duān）麵（miàn）之間（jiān）泄漏麵積大（dà），是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的渣油（yóu）泵其容積效率（lǜ）下降（jiàng），油泵輸出功（gōng）率大大低於輸入功率。其（qí）損耗全部轉變為（wéi）熱能，因此（cǐ）會引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會（huì）有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣（yàng）的浮動軸套必須更換或修理。
ZYB-1.5/2.0渣油泵殼（ké）體的磨損主要（yào）是浮動軸套孔（kǒng）的磨損(齒輪軸（zhóu）與軸套的正（zhèng）常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近（jìn）油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工（gōng）作麵成圓周（zhōu）似的磨損，這種（zhǒng）磨損主要是添加的油液不淨所（suǒ）致，所以必須添加（jiā）沒有雜質的油液。
ZYB-1.5/2.0渣油泵油封磨損，膠（jiāo）封（fēng）老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈（dàn）性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油（yóu）壓往低壓油腔，稱（chēng）為“內漏”，它降低（dī）了油泵的工作壓力和（hé）流量。CB46渣油泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷（hé）片橡膠油封是57×43。自緊油封是（shì）PG25×42×10的骨架式油（yóu）封，它（tā）的損壞（huài）或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油（yóu）泵殼體（tǐ）結合處被吸（xī）入油泵，經回油管進（jìn）入油（yóu）箱（xiāng），在油（yóu）箱（xiāng）中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油（yóu）底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能（néng）提升。必須更換油（yóu）封才可排除此故障。
ZYB-1.5/2.0渣油泵內部零件（jiàn）磨損油（yóu）泵內部零件磨損（sǔn）會造成內漏。其中浮（fú）動軸套（tào）與齒輪端（duān）麵（miàn）之間（jiān）泄漏麵積大（dà），是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的渣油（yóu）泵其容積效率（lǜ）下降（jiàng），油泵輸出功（gōng）率大大低於輸入功率。其（qí）損耗全部轉變為（wéi）熱能，因此（cǐ）會引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會（huì）有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣（yàng）的浮動軸套必須更換或修理。
ZYB-1.5/2.0渣油泵殼（ké）體的磨損主要（yào）是浮動軸套孔（kǒng）的磨損(齒輪軸（zhóu）與軸套的正（zhèng）常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近（jìn）油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工（gōng）作麵成圓周（zhōu）似的磨損，這種（zhǒng）磨損主要是添加的油液不淨所（suǒ）致，所以必須添加（jiā）沒有雜質的油液。
ZYB-1.5/2.0渣油泵油封磨損，膠（jiāo）封（fēng）老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈（dàn）性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油（yóu）壓往低壓油腔，稱（chēng）為“內漏”，它降低（dī）了油泵的工作壓力和（hé）流量。CB46渣油泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷（hé）片橡膠油封是57×43。自緊油封是（shì）PG25×42×10的骨架式油（yóu）封，它（tā）的損壞（huài）或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油（yóu）泵殼體（tǐ）結合處被吸（xī）入油泵，經回油管進（jìn）入油（yóu）箱（xiāng），在油（yóu）箱（xiāng）中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油（yóu）底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能（néng）提升。必須更換油（yóu）封才可排除此故障。
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