LYB立式液（yè）下泵在運（yùn）轉過程中所需要注意的事項
主要（yào）介紹（shào）LYB立式液下泵在運轉過程中所需要注意的事項：
1、LYB立式液下泵端麵與泵蓋磨損後的修複
齒輪端麵與泵蓋內平麵之間留有一定的間隙，稱端（duān）麵間隙。工作中齒輪端麵與泵（bèng）蓋內平麵的接觸麵產生的磨（mó）損會使此端麵間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當齒輪端麵磨損時，可把端麵磨（mó）平，同時再研磨機油（yóu）泵殼體分解麵，以保證（zhèng）泵的端麵間隙在要求（qiú）的範（fàn）圍內。
2、泵主動軸與襯套磨損後的修複
由於液下泵主動齒輪本身重量及被動齒輪齧合時產生的徑（jìng）向（xiàng）推（tuī）力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此泵在工作（zuò）中（zhōng）機油（yóu）會因間隙增大而產生泄（xiè）漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損後（hòu），可用修軸頸或修襯套方（fāng）法來恢複配合間隙。在軸（zhóu）頸磨損輕微時（shí），隻需壓出舊襯（chèn）套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配（pèi）合間隙可恢複到允許（xǔ）的範圍內。在軸與襯套磨（mó）損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換（huàn）襯套，而且（qiě）軸也應用鍍鉻或振動堆焊將（jiāng）直徑加大，然後再（zài）磨削到（dào）標準尺寸，以恢複軸頸與襯（chèn）套的配合要求。
3、泵殼內腔與輪齒磨損後的修複
泵殼內腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵（bèng）殼內腔表麵會產生不應有的接觸。又由（yóu）於（yú）出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂（dǐng）與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此（cǐ）泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂（dǐng）間隙增大。因而造成進、出油腔間（jiān）的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油（yóu）作用降低，造成供油壓力（lì）下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修複。
主要（yào）介紹（shào）LYB立式液下泵在運轉過程中所需要注意的事項：
1、LYB立式液下泵端麵與泵蓋磨損後的修複
齒輪端麵與泵蓋內平麵之間留有一定的間隙，稱端（duān）麵間隙。工作中齒輪端麵與泵（bèng）蓋內平麵的接觸麵產生的磨（mó）損會使此端麵間隙增大，當超過極限時，對泵油量將有明顯的影響。
當齒輪端麵磨損時，可把端麵磨（mó）平，同時再研磨機油（yóu）泵殼體分解麵，以保證（zhèng）泵的端麵間隙在要求（qiú）的範（fàn）圍內。
2、泵主動軸與襯套磨損後的修複
由於液下泵主動齒輪本身重量及被動齒輪齧合時產生的徑（jìng）向（xiàng）推（tuī）力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此泵在工作（zuò）中（zhōng）機油（yóu）會因間隙增大而產生泄（xiè）漏，供油量減少。
主動軸與襯套磨損後（hòu），可用修軸頸或修襯套方（fāng）法來恢複配合間隙。在軸（zhóu）頸磨損輕微時（shí），隻需壓出舊襯（chèn）套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配（pèi）合間隙可恢複到允許（xǔ）的範圍內。在軸與襯套磨（mó）損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換（huàn）襯套，而且（qiě）軸也應用鍍鉻或振動堆焊將（jiāng）直徑加大，然後再（zài）磨削到（dào）標準尺寸，以恢複軸頸與襯（chèn）套的配合要求。
3、泵殼內腔與輪齒磨損後的修複
泵殼內腔與輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與泵（bèng）殼內腔表麵會產生不應有的接觸。又由（yóu）於（yú）出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂（dǐng）與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此（cǐ）泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂（dǐng）間隙增大。因而造成進、出油腔間（jiān）的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油（yóu）作用降低，造成供油壓力（lì）下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修複。
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