可調壓力渣（zhā）油泵常見（jiàn）故障有哪些？如何排除？,渣油泵是我廠新研發的一種產品,本型泵適用於輸送介（jiè）質溫度不（bú）高於200℃，粘度不（bú）大於1500mm2/s，含有非金屬雜（zá）質的重 油、柴油、煤焦油以及其它類低檔劣質燃燒（shāo）油等。特別適用於（yú）石（shí）油、化工、糧油、建材 、日用化學、築路、電力（lì）和瀝青拌合站部門和行業的燃油噴射場合。
1、產生振動與（yǔ）噪（zào）聲的（de）原（yuán）因與排除
（1）吸入空氣
①可調壓力渣（zhā）油泵的泵體與兩（liǎng）側端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸（chù）麵的平麵（miàn）度達（dá）不（bú）到規定要求，則泵在工作（zuò）時容易吸（xī）入空氣；同樣，泵的端（duān）蓋與（yǔ）壓蓋之間也為（wéi）直接接觸，空氣也（yě）容易侵入（rù）；若壓蓋為塑料製品，由（yóu）於其損壞或因溫度變（biàn）化而變形，也會使密（mì）封不嚴而進入（rù）空氣。排除這種故障的方法是：當泵體或泵蓋（gài）的平麵度達不到規定的要（yào）求時，可以在平板上（shàng）用金鋼砂按"8"字形路線來回研磨，也可以在平麵磨床上磨削，使其平麵度不超過5μm，並需要保證其平麵與（yǔ）孔（kǒng）的垂直度要求；對於泵蓋（gài）與（yǔ）壓蓋處的泄漏，可采用塗敷環氧樹脂等膠粘劑進行密封。
②對泵軸一般采用骨架（jià）式（shì）油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落，或將油封裝反，或其唇部被拉傷、老化，都（dōu）將使油封後端經常處於負壓狀態而（ér）吸入空（kōng）氣，一般可更換新油封予以解決。
③油箱內油量不夠，或吸油管口未插至（zhì）油麵以下，泵便會吸入空氣，此（cǐ）時應（yīng）往（wǎng）油（yóu）箱內補充油液至油標線；若（ruò）回油管口露（lù）出（chū）油麵，有時也會因係（xì）統內（nèi）瞬間負壓而使空氣反灌進入（rù）係統，所以回油管口一般也（yě）應（yīng）插至油麵以下（xià）。
④泵的安裝位置距油麵太高，特（tè）別是在泵轉速降低時，因不能保證泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空氣。此時（shí）應（yīng）調整泵與（yǔ）油麵的相（xiàng）對高度，使其滿足規定的要求。
⑤吸油濾油器被汙物堵（dǔ）塞或其容量過小，導致吸油（yóu）阻力增加而吸入空氣；另外，進、出油口的（de）口徑較大也有可能帶入空氣。此時，可清洗濾油器，或選取較大容（róng）量、且進（jìn）出（chū）口徑適當的濾油器。如此，不但能防止吸入空氣，還能防止產生（shēng）噪聲。
（2）機械原因
①泵與聯軸器的（de）連接因不合規定要求而產生振動（dòng）及噪聲。應按規定要求調整（zhěng）聯軸器。
②因油中汙物進入泵內導致齒輪等部件磨損拉傷而產生噪（zào）聲。應更換油液，加強（qiáng）過濾，拆開泵清洗；對磨損嚴重的齒（chǐ）輪，須修理或更換。
③泵內零件（jiàn）損壞或（huò）磨損嚴重將產生振動與（yǔ）噪聲：如齒形誤差或周（zhōu）節誤差大，兩齒輪接觸（chù）不良，齒麵粗糙度高，公法線長度超差（chà），齒側隙過小，兩齧合齒（chǐ）輪的接觸區不在分度圓位置等。此時，可（kě）更換齒輪或將齒輪對研（yán）。同時，軸承的滾針保（bǎo）持架破損、長短軸軸頸及滾針磨損等，均可導（dǎo）致軸承旋轉不暢而產生機械噪聲，此時需拆修可調壓力渣油泵，更換滾針軸承。
④齒輪軸向裝配間隙過小；齒輪端麵（miàn）與前後端蓋之間的滑動接合麵因齒（chǐ）輪在裝配前毛刺未能仔細清除，從而運轉時拉傷（shāng）接合麵（miàn），使內（nèi）泄漏（lòu）大，導致輸出流量減少；汙物進（jìn）入泵內並楔入齒輪端（duān）麵與（yǔ）前後端蓋之間的間隙內拉傷配合麵（miàn），導致高低（dī）壓腔因出現徑向（xiàng）拉傷的溝槽而連通，使輸出流量減小。對上述情況應（yīng）分別采用以下措（cuò）施修複。拆解可調壓（yā）力渣油泵，適當（dāng）地加大軸向間隙即研磨齒輪的端麵；用平麵磨床磨平前後蓋端麵和齒輪端麵，並（bìng）清除輪齒上的毛刺（cì）（不能倒角）；經平麵磨削（xuē）後的前後端蓋其端麵上卸荷槽的深度尺寸會有變（biàn）化，應（yīng）適當增加寬度。
（3）其他原因
油液的黏度高也會產生噪聲，必須選用黏度合適的油液。
2、輸出流量不足
①油溫（wēn）高將使其黏度下降、內（nèi）泄漏增加，使泵輸出流量減小。應查明原因采取措施；對（duì）於中高壓可調壓力渣（zhā）油泵（bèng），須檢（jiǎn）查密封圈是否破損。
②選（xuǎn）用油（yóu）的黏度過高或過（guò）低，均會造成泵的輸出流（liú）量減少，應使用黏度格的油品。
③CB-B型可調壓力渣油泵一（yī）般不可以反轉（zhuǎn），如泵（bèng）體裝反，將造成壓油腔與吸油腔局部短接，使其流量減少甚至吸不上油來。此時，應（yīng）查泵的（de）轉向。
④發動機轉速不夠，造成流量減小。應查（chá）明原因並加以排除。
3、旋轉不暢（chàng）
①軸向間隙或徑向間隙太小（xiǎo）。重新加以調整修（xiū）配。
②泵內（nèi）有汙物。解體以清除異物（wù）。
③裝（zhuāng）配有誤。可調（diào）壓力渣（zhā）油泵兩銷孔的加工基準麵並非裝配基準麵，如先（xiān）將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動可調壓力渣（zhā）油泵邊擰緊螺釘，最後配（pèi）鑽銷孔並打入銷子。
④泵與發動機聯軸器（qì）的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以內。
⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
⑥滾針套質量不合格或滾針斷裂。修理或（huò）更換。
⑦工作油（yóu）輸（shū）出口被堵塞。清除異物。
4、發（fā）熱
①造成可調壓力渣油泵旋轉不暢的各項原因均能導致可調壓力渣油泵發（fā）熱，排除方法亦可參照其執行。
②油液黏度過高或過低。重新選油。
③側板、軸套與齒輪端麵（miàn）嚴重摩擦（cā）。修複或更換。
④環（huán）境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都（dōu）會使泵（bèng）發熱。應分別處理。
5、主要零（líng）件的修複
（1）齒輪（lún）
①齒形修理：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱（léng）形的部（bù）位，再將齒（chǐ）輪齧合麵（miàn）調換方位並適當地進行對研，最後清洗幹（gàn）淨；對用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應予以（yǐ）更（gèng）換。
②端麵修理：齒輪端麵由於與軸承座或前後蓋相對轉動而（ér）磨損（sǔn），輕時會起線，可用研（yán）磨（mó）方（fāng）法將起線（xiàn）毛刺痕跡研去並（bìng）拋光；磨損嚴重（chóng）時，應將齒輪放在平麵磨床上進行修磨。應注意（yì）：兩個齒輪必須同時放在平麵磨床上進行修磨，目的是為了保證兩個齒輪的厚（hòu）度差在5μm範圍內；同時必須保證端麵與孔的垂直度及兩端麵的平行（háng）度（dù）均在5μm範圍內（nèi），並用油（yóu）石將（jiāng）銳邊倒鈍，但切不可倒角，做到無毛刺、飛邊即可。
③當齒輪的齧合表麵磨（mó）損時，應用油石將磨損所產生的毛刺去（qù）掉；同時（shí），調換齒輪（lún）的齧合方位，使原來不齧合工作的齒形表麵進行齧合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，還能延長齒輪的工作壽命。
（2）泵體（tǐ）
泵體的磨損，主要在內腔與齒輪項圓相接觸的那（nà）一麵，且多發生在吸油側。如果（guǒ）泵體屬於對稱型，可將泵體翻轉180度後（hòu）再用；如果泵體屬於非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或（huò）電刷鍍的方法修複泵體（tǐ）內（nèi）腔孔的磨（mó）損（sǔn）部（bù）位。
（3）軸承座（zuò）圈
軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一（yī）端麵（miàn）和與滾針接觸的內孔上。端麵磨損或拉毛起線時，可將4個軸承座圈（quān）放在平麵磨床上（shàng），以不與（yǔ）齒（chǐ）輪接觸的那一麵（miàn）為基準（zhǔn）將拉毛端麵磨平，其精（jīng）度應保證在（zài）10μm範圍內。軸承（chéng）座圈一般磨損較小，若磨損嚴重，可研磨；或適當地加大孔徑（jìng）並重新選配滾針；或更換軸承座圈。
（4）長、短軸
長（zhǎng）、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸（chù）處出現磨損。如（rú）果磨損輕微（wēi），可采用拋光修複（並更換新的滾針軸承）；如果磨（mó）損嚴重或折斷，則需用鍍鉻工藝修複，或重新加工。重新加工時，須滿足（zú）長、短（duǎn）軸上的鍵槽對軸心線的平行度和（hé）對稱度（dù）的要求；裝在（zài）軸上的平鍵與齒輪鍵（jiàn）槽的配合間隙均（jun1）不能過（guò）大；軸不得在齒輪內孔產生徑向擺動；軸頸與（yǔ）安裝齒輪部分配合表麵的同（tóng）軸度不得大（dà）於10μm，兩端軸頸的同軸度不得超（chāo）過20-30μm。
1、產生振動與（yǔ）噪（zào）聲的（de）原（yuán）因與排除
（1）吸入空氣
①可調壓力渣（zhā）油泵的泵體與兩（liǎng）側端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸（chù）麵的平麵（miàn）度達（dá）不（bú）到規定要求，則泵在工作（zuò）時容易吸（xī）入空氣；同樣，泵的端（duān）蓋與（yǔ）壓蓋之間也為（wéi）直接接觸，空氣也（yě）容易侵入（rù）；若壓蓋為塑料製品，由（yóu）於其損壞或因溫度變（biàn）化而變形，也會使密（mì）封不嚴而進入（rù）空氣。排除這種故障的方法是：當泵體或泵蓋（gài）的平麵度達不到規定的要（yào）求時，可以在平板上（shàng）用金鋼砂按"8"字形路線來回研磨，也可以在平麵磨床上磨削，使其平麵度不超過5μm，並需要保證其平麵與（yǔ）孔（kǒng）的垂直度要求；對於泵蓋（gài）與（yǔ）壓蓋處的泄漏，可采用塗敷環氧樹脂等膠粘劑進行密封。
②對泵軸一般采用骨架（jià）式（shì）油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落，或將油封裝反，或其唇部被拉傷、老化，都（dōu）將使油封後端經常處於負壓狀態而（ér）吸入空（kōng）氣，一般可更換新油封予以解決。
③油箱內油量不夠，或吸油管口未插至（zhì）油麵以下，泵便會吸入空氣，此（cǐ）時應（yīng）往（wǎng）油（yóu）箱內補充油液至油標線；若（ruò）回油管口露（lù）出（chū）油麵，有時也會因係（xì）統內（nèi）瞬間負壓而使空氣反灌進入（rù）係統，所以回油管口一般也（yě）應（yīng）插至油麵以下（xià）。
④泵的安裝位置距油麵太高，特（tè）別是在泵轉速降低時，因不能保證泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空氣。此時（shí）應（yīng）調整泵與（yǔ）油麵的相（xiàng）對高度，使其滿足規定的要求。
⑤吸油濾油器被汙物堵（dǔ）塞或其容量過小，導致吸油（yóu）阻力增加而吸入空氣；另外，進、出油口的（de）口徑較大也有可能帶入空氣。此時，可清洗濾油器，或選取較大容（róng）量、且進（jìn）出（chū）口徑適當的濾油器。如此，不但能防止吸入空氣，還能防止產生（shēng）噪聲。
（2）機械原因
①泵與聯軸器的（de）連接因不合規定要求而產生振動（dòng）及噪聲。應按規定要求調整（zhěng）聯軸器。
②因油中汙物進入泵內導致齒輪等部件磨損拉傷而產生噪（zào）聲。應更換油液，加強（qiáng）過濾，拆開泵清洗；對磨損嚴重的齒（chǐ）輪，須修理或更換。
③泵內零件（jiàn）損壞或（huò）磨損嚴重將產生振動與（yǔ）噪聲：如齒形誤差或周（zhōu）節誤差大，兩齒輪接觸（chù）不良，齒麵粗糙度高，公法線長度超差（chà），齒側隙過小，兩齧合齒（chǐ）輪的接觸區不在分度圓位置等。此時，可（kě）更換齒輪或將齒輪對研（yán）。同時，軸承的滾針保（bǎo）持架破損、長短軸軸頸及滾針磨損等，均可導（dǎo）致軸承旋轉不暢而產生機械噪聲，此時需拆修可調壓力渣油泵，更換滾針軸承。
④齒輪軸向裝配間隙過小；齒輪端麵（miàn）與前後端蓋之間的滑動接合麵因齒（chǐ）輪在裝配前毛刺未能仔細清除，從而運轉時拉傷（shāng）接合麵（miàn），使內（nèi）泄漏（lòu）大，導致輸出流量減少；汙物進（jìn）入泵內並楔入齒輪端（duān）麵與（yǔ）前後端蓋之間的間隙內拉傷配合麵（miàn），導致高低（dī）壓腔因出現徑向（xiàng）拉傷的溝槽而連通，使輸出流量減小。對上述情況應（yīng）分別采用以下措（cuò）施修複。拆解可調壓（yā）力渣油泵，適當（dāng）地加大軸向間隙即研磨齒輪的端麵；用平麵磨床磨平前後蓋端麵和齒輪端麵，並（bìng）清除輪齒上的毛刺（cì）（不能倒角）；經平麵磨削（xuē）後的前後端蓋其端麵上卸荷槽的深度尺寸會有變（biàn）化，應（yīng）適當增加寬度。
（3）其他原因
油液的黏度高也會產生噪聲，必須選用黏度合適的油液。
2、輸出流量不足
①油溫（wēn）高將使其黏度下降、內（nèi）泄漏增加，使泵輸出流量減小。應查明原因采取措施；對（duì）於中高壓可調壓力渣（zhā）油泵（bèng），須檢（jiǎn）查密封圈是否破損。
②選（xuǎn）用油（yóu）的黏度過高或過（guò）低，均會造成泵的輸出流（liú）量減少，應使用黏度格的油品。
③CB-B型可調壓力渣油泵一（yī）般不可以反轉（zhuǎn），如泵（bèng）體裝反，將造成壓油腔與吸油腔局部短接，使其流量減少甚至吸不上油來。此時，應（yīng）查泵的（de）轉向。
④發動機轉速不夠，造成流量減小。應查（chá）明原因並加以排除。
3、旋轉不暢（chàng）
①軸向間隙或徑向間隙太小（xiǎo）。重新加以調整修（xiū）配。
②泵內（nèi）有汙物。解體以清除異物（wù）。
③裝（zhuāng）配有誤。可調（diào）壓力渣（zhā）油泵兩銷孔的加工基準麵並非裝配基準麵，如先（xiān）將銷子打入，再擰緊螺釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動可調壓力渣（zhā）油泵邊擰緊螺釘，最後配（pèi）鑽銷孔並打入銷子。
④泵與發動機聯軸器（qì）的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm以內。
⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。
⑥滾針套質量不合格或滾針斷裂。修理或（huò）更換。
⑦工作油（yóu）輸（shū）出口被堵塞。清除異物。
4、發（fā）熱
①造成可調壓力渣油泵旋轉不暢的各項原因均能導致可調壓力渣油泵發（fā）熱，排除方法亦可參照其執行。
②油液黏度過高或過低。重新選油。
③側板、軸套與齒輪端麵（miàn）嚴重摩擦（cā）。修複或更換。
④環（huán）境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都（dōu）會使泵（bèng）發熱。應分別處理。
5、主要零（líng）件的修複
（1）齒輪（lún）
①齒形修理：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱（léng）形的部（bù）位，再將齒（chǐ）輪齧合麵（miàn）調換方位並適當地進行對研，最後清洗幹（gàn）淨；對用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應予以（yǐ）更（gèng）換。
②端麵修理：齒輪端麵由於與軸承座或前後蓋相對轉動而（ér）磨損（sǔn），輕時會起線，可用研（yán）磨（mó）方（fāng）法將起線（xiàn）毛刺痕跡研去並（bìng）拋光；磨損嚴重（chóng）時，應將齒輪放在平麵磨床上進行修磨。應注意（yì）：兩個齒輪必須同時放在平麵磨床上進行修磨，目的是為了保證兩個齒輪的厚（hòu）度差在5μm範圍內；同時必須保證端麵與孔的垂直度及兩端麵的平行（háng）度（dù）均在5μm範圍內（nèi），並用油（yóu）石將（jiāng）銳邊倒鈍，但切不可倒角，做到無毛刺、飛邊即可。
③當齒輪的齧合表麵磨（mó）損時，應用油石將磨損所產生的毛刺去（qù）掉；同時（shí），調換齒輪（lún）的齧合方位，使原來不齧合工作的齒形表麵進行齧合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，還能延長齒輪的工作壽命。
（2）泵體（tǐ）
泵體的磨損，主要在內腔與齒輪項圓相接觸的那（nà）一麵，且多發生在吸油側。如果（guǒ）泵體屬於對稱型，可將泵體翻轉180度後（hòu）再用；如果泵體屬於非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或（huò）電刷鍍的方法修複泵體（tǐ）內（nèi）腔孔的磨（mó）損（sǔn）部（bù）位。
（3）軸承座（zuò）圈
軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一（yī）端麵（miàn）和與滾針接觸的內孔上。端麵磨損或拉毛起線時，可將4個軸承座圈（quān）放在平麵磨床上（shàng），以不與（yǔ）齒（chǐ）輪接觸的那一麵（miàn）為基準（zhǔn）將拉毛端麵磨平，其精（jīng）度應保證在（zài）10μm範圍內。軸承（chéng）座圈一般磨損較小，若磨損嚴重，可研磨；或適當地加大孔徑（jìng）並重新選配滾針；或更換軸承座圈。
（4）長、短軸
長（zhǎng）、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸（chù）處出現磨損。如（rú）果磨損輕微（wēi），可采用拋光修複（並更換新的滾針軸承）；如果磨（mó）損嚴重或折斷，則需用鍍鉻工藝修複，或重新加工。重新加工時，須滿足（zú）長、短（duǎn）軸上的鍵槽對軸心線的平行度和（hé）對稱度（dù）的要求；裝在（zài）軸上的平鍵與齒輪鍵（jiàn）槽的配合間隙均（jun1）不能過（guò）大；軸不得在齒輪內孔產生徑向擺動；軸頸與（yǔ）安裝齒輪部分配合表麵的同（tóng）軸度不得大（dà）於10μm，兩端軸頸的同軸度不得超（chāo）過20-30μm。
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