船舶貨油泵維修與密（mì）封形式國內目前還沒有貨油泵係統生產廠商，大流量、高揚（yáng）程、雙（shuāng）吸式船用貨油離心泵自主配套為零。國內目前開展小（xiǎo）型貨油泵或係統研製的廠家均為小型離心泵廠家。船用貨油泵係統的開發基礎在於對船舶環（huán）境的充分了解，對船用產品使用要求的全（quán）麵把握，技術（shù）核心在於係統的集成、控製係統和船用貨油泵的設計，另外也受到生產廠家的船檢認可達標（biāo）水平和全球售後服（fú）務網建設水平的影（yǐng）響，在這（zhè）些方麵，一般的離心泵廠家很難建立起技術和市（shì）場優勢，因而發展極其有限。

　　從技術發展方向看，貨油泵係統與其它船舶設備的總體發展方（fāng）向是一致的。

　　1)船舶貨油泵係統自動化水平（píng）越來越高（gāo）。以FRAMO為（wéi）例，其貨油泵係（xì）統產品的控（kòng）製方式分為3種: 直接液壓控製、電液遠程控製和計算機自動控製。目（mù）前直（zhí）接液壓控製已被淘汰，電液遠程控製還有部分應（yīng）用，使用最廣泛的是計算機自動控製方（fāng）式（shì）。自動化控製水平的提高一方麵（miàn）提高了係統的可靠性和（hé）精（jīng）確性，減少了誤操作的可能，另一方麵也減（jiǎn）少了船員的工作量和數量，最終實現無人化機艙控製。

　　2)船舶貨油泵（bèng）設（shè）備可（kě）靠性越（yuè）來越高。隨著工業技術的（de）快（kuài）速發展，原先嚴重製約（yuē）貨油泵（bèng）可靠性（xìng）的密封、軸承及繼電控製等技術（shù）已取得根本性進步。新型結構機（jī）械密封、高精度軸承、轉子振動控製、PLC 控製、計算機控製等技術發展迅速，已由製約條件變成促進條件，並在貨油泵及（jí）係統可靠性方（fāng）麵起到了積極的推動作用。

　　3)係統集成（chéng）度越來越高。貨油泵係統複（fù）雜、技術（shù）密集、設備遍布全船，僅自身（shēn）內部一般就包括（kuò）了（le）貨油裝卸、掃（sǎo）艙、壓載等3 大子係統（tǒng），外加本身與閥門（mén）遙控、貨油加熱（rè）等子係統緊密相關，動力匹配技術性和專業化程度高，本身具（jù）有很高的（de）可集成性，隨著造船周期的縮（suō）短和（hé）競爭的加劇，各生（shēng）產廠家紛紛整合資源，集中力量進行（háng）設備打包供應，使得係統集成度越來越高。

　　4)貨油泵規格（gé）越來越大（dà）。貨油泵規格（gé）是係統最主要的選型因（yīn）素，由於（yú）卸貨時（shí）間要求基本不變，隨著油船載重量的不斷提（tí）升，從10萬t、20萬t油輪到現在多處開（kāi）建的30萬tVLCC乃至國外的56萬t級ULCC，油船越造越大，必然要求貨油泵流量規格與之匹配。有問題請打電話（huà）0317-8198985

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